En grandissant avec Racing Games, j’avais toujours préféré la sensation de la manette à celle d’un volant, mais c’était un préjugé inconscient basé sur l’utilisation plutôt que sur la préférence. Avec l’un de mes jeux préférés en grandissant étant Need for Speed Most Wanted, j’ai toujours aimé appuyer sur le frein à main pour ces virages serrés et dériver pour échapper aux flics dans une escapade propre. Bien sûr, on s’en souvient probablement de manière incorrecte et j’ai en fait passé du temps à faire exploser des poteaux de rue et à percuter des voitures de police. Pour beaucoup de gens, payer pour le volant n’est tout simplement pas une option, en particulier pour les joueurs de console qui paient 70 $ pour F1 23 pour commencer. C’est donc le guide de Vincent sur le meilleur paramètre de contrôleur à utiliser dans F1 23.
Paramètres du contrôleur F1 23 – Meilleur à utiliser
À moins que vous n’ayez un tout nouveau contrôleur pour F1 23, vous serez probablement déjà un expert dans la gestion de la dérive du manche ou du délai d’entrée avec des boutons spécifiques. Pour cette raison, il est préférable de se diriger vers l’onglet Étalonnages sous Options et de tester l’entrée de votre contrôleur. À partir de là, vous pouvez ensuite accéder aux étalonnages eux-mêmes pour configurer votre zone morte du contrôleur pour la direction, l’accélérateur et le frein. Selon que vous avez un nouveau contrôleur ou non, cela déterminera votre préférence pour ces paramètres. Cependant, nous recommandons que la linéarité pour ces trois catégories soit comprise entre 35 et 50. Le nouveau taux de direction pour F1 23 détermine à quelle vitesse votre pilote tourne la roue dans le jeu. Plus le taux est élevé, plus le virage est rapide, plus le taux est faible, plus le taux de rotation de la roue est lent pendant une course. Pour un taux de direction bien équilibré, nous recommandons 100 %.
En relation: Meilleures configurations de voiture en F1 23.
Pour Steering Deadzone, vous voudrez le régler bas, entre 2 et 8 car tout ce qui est plus élevé vous obligera à tirer plus fort sur les sticks analogiques afin d’enregistrer l’action. Mais si vous rencontrez une dérive du manche en raison d’un contrôleur plus ancien, l’augmentation de votre zone morte sera importante pour vous afin que vous ne dériviez pas autour du circuit.. La F1 23 demande de la précision dans votre pilotage donc toute dérive du manche peut être préjudiciable à votre position dans la course. L’augmentation de la zone morte de direction et de freinage n’est nécessaire que si vous vous retrouvez à appuyer accidentellement sur des boutons ou à déplacer le stick analogique sur les longues routes droites de la piste. Sinon, vous voudrez ces basses et la zone morte de frein et d’accélérateur réglée sur 0.
La linéarité est importante pour la conduite, car un réglage bas signifie que vos mouvements et actions sont plus sensibles à partir du moment où vous placez votre pouce/doigts sur le bouton ou le manche. À cause de ce, vous voudrez avoir une linéarité plus élevée (entre 35 et 50) pour la direction, l’accélérateur et le frein afin que vous puissiez atteindre 100 % d’entrée plus rapidement dans votre conduite, vous permettant de mieux contrôler le mouvement de la voiture.
Contrairement à d’autres genres de jeux où les vibrations peuvent être préjudiciables à votre succès, comme les FPS ou l’horreur, dans F1 23, les vibrations et les commentaires sont extrêmement importants. En effet, savoir ce qui arrive à votre véhicule lorsque vous dévalez la piste grâce aux vibrations et aux retours vous permet de faire les ajustements appropriés sur et hors piste afin que votre véhicule puisse prospérer pendant les circuits. Pour cette raison, vous voudrez que ces paramètres soient activés. À partir de là, vous devez configurer ces paramètres de vibration et de rétroaction du contrôleur pour :
- Résistance aux vibrations et au retour de force – 150
- Effets sur piste – 100
- Effets de bande rugueuse – 90
- Effets hors piste – 70
- Amortisseur de roue – 50
- Rotation maximale des roues (F1 et F2) – 300°
- Rotation maximale des roues (Supercars) – 900°
Contrairement aux étalonnages, le fait d’avoir un ancien contrôleur ou un tout nouveau contrôleur n’affecte pas la vibration et le retour.
Merci d’avoir lu ce guide, nous espérons que ces paramètres vous rendent justice. Pour plus de contenu sur les jeux vidéo, assurez-vous de voir toutes les dernières nouveautés de nos articles liés à GJ ici.
A propos de l’auteur
Hadley Vincent
Hadley est un écrivain indépendant pour jeu-bayrou.com. Ils font partie de l’entreprise depuis octobre 2022. Titulaire d’un baccalauréat spécialisé en psychologie, Hadley concentre sa créativité et sa passion pour les jeux vidéo en couvrant principalement l’horreur, les FPS et tout ce qui a un excellent récit. Vous trouverez souvent Hadley couvrant les derniers jeux d’horreur indépendants ou se déployant dans la DMZ de Call of Duty. Ils aiment une bonne histoire et celle qui peut les tenir éveillés la nuit, que ce soit pour ses frayeurs ou ses traditions.
